Durant el funcionament d’un cotxe, sovint es produeix una situació en què el seu motor de sobte comença a funcionar de manera intermitent, es trontolla o, com es diu, “troita”. Pot haver-hi diversos motius, i un d’ells és l’esgotament de vàlvules.
Instruccions
Pas 1
Per determinar la causa exacta i determinar quina vàlvula s'ha cremat, feu el següent.
- Engegueu el motor al ralentí.
- Escalfeu el motor durant uns minuts.
- Obriu el capó.
- Traieu el tap de la bugia del primer cilindre. Si la velocitat del motor ha canviat (es va reduir), aquest cilindre funciona.
- Torneu a col·locar el tap i traieu el tap de la bugia del segon cilindre. Repetiu el pas anterior per a tots els cilindres.
- Comprovar la funcionalitat de tots els cilindres, determinar inoperatius. Si la velocitat del motor no ha canviat quan es treu el tap de l’endoll, aquest cilindre no funciona. Pot haver-hi diversos motius.
Pas 2
El primer motiu és una espelma que no funciona. Descargoleu el tap i substituïu-lo per un de nou (és millor substituir tot el conjunt). Engegueu el motor. Si el motor funciona de la mateixa manera que abans, l’espelma no hi té res a veure. Si el motor deixava de disparar, el problema s'eliminava i es trobava precisament a la bugia inoperant.
Pas 3
El segon motiu és l’absència d’una espurna a l’espelma, és a dir, mal funcionament dels cables o del distribuïdor. Per comprovar si hi ha una espurna, descargoleu la bugia del cilindre de ralentí, poseu-hi la tapa i col·loqueu-la al motor. Arrencar el motor amb un arrencador. Si hi ha una espurna, l’electricitat i el distribuïdor no hi tenen res a veure. Si no hi ha espurna, comproveu la vàlvula, la coberta de les vàlvules, les lleves, els cables d'alta tensió i els taps de filferro.
Pas 4
Si el sistema d’encesa funciona correctament, hi ha dues raons per les quals el motor es mou: es tracta d’un esgotament de la vàlvula o de la destrucció del pistó (trencament dels anells, enganxament dels anells del pistó, destrucció dels deflectors del pistó). Engegueu el motor i deixeu-lo funcionar. Quan feu això, observeu la respiració. A continuació, atureu el motor, traieu el tap del cilindre de ralentí i inspeccioneu-lo. Si l'espelma està seca i neta, la vàlvula es crema. En aquest cas, sortirà aire o fum lleuger del respirador.
Pas 5
Si l’espelma s’omple d’oli i surt un fum espès del respirador, això significa que el problema està en el pistó: els anells s’enganxen o es destrueixen o el pistó mateix es fa malbé. Un cop fet aquest control, podeu estar segur al 99% de la raó per la qual el motor està en funcionament i esbrinar quina de les vàlvules s’ha cremat.
