El mecanisme de canvi de marxa d’una bicicleta és un element important dels models moderns i esportius de muntanya d’aquest vehicle. Els sistemes d’aquests mecanismes són molt diversos, però el principi del seu ajust és pràcticament el mateix. Tot i això, encara tenen algunes característiques específiques.
Regles fonamentals
Per a un ajust més radical, heu de descargolar lleugerament els dos cargols d’ajust marcats amb els símbols Lo i Hi, així com la femella que fixa el cable de la unitat de la palanca de canvis. Si hi ha una femella que estrenyi el cable, torneu a cargolar-lo. A continuació, per ajustar el desplaçament de la velocitat de la bicicleta, heu d’agafar el cargol Lo (+) i depurar ajustant o afluixant la posició de la palanca de canvis. Aquesta palanca de canvis assegurarà que els rodets de la primera marxa i l’engranatge gran inferior es trobin al mateix pla. El cargol d’ajust s’ha d’estrenyir suaument i a velocitats baixes, observant l’estat del desviador a les rodes dentades petites i grans.
El següent pas és tensar lleugerament el cable del desviador (s’ha de configurar la primera marxa) i, a continuació, aquesta posició es fixa de manera segura amb un cargol. A continuació, l’interruptor es posa a la velocitat màxima i la cadena del conjunt de pedals es col·loca al pinyó gran i la seva posició s’ajusta amb el cargol Hi (+). Finalment, heu de comprovar que els engranatges estiguin necessàriament en el mateix pla. Quan utilitzeu una bicicleta, recordeu que les dues darreres marxes no es poden aplicar alhora.
Normes addicionals
En primer lloc, el mecanisme d’ajust ha d’estar sempre lliure de pols, brutícia i residus, així com de lubricants. Per alinear correctament la cadena de la bicicleta, assegureu-vos que quedi penjada del platí més gran de la part davantera i de la platja més petita de la part posterior. Per comprovar el mecanisme d’ajust, heu de desplaçar la palanca de velocitat cap avall d’una osca perquè la cadena quedi al següent pinyó. Si això no passa, cal ajustar la tensió del cable i comprovar el paral·lelisme de les estrelles, així com el marc del desviador. Quan es commuta l’interruptor 1-2 mm, no passarà res terrible, però les velocitats canviaran amb dificultat.
Els errors més populars que cometen els ciclistes principiants són la configuració incorrecta de l'hèlix de velocitat alta, cosa que fa que el desviador funcioni malament des de la primera marxa cap avall o cap amunt. També és freqüent la mala depuració del cargol de la cadena, que s’acompanya de la seva caiguda del carro i de no desencadenar la primera marxa. Els ciclistes experimentats recomanen lubricar els engranatges i el carro amb greix després de cada viatge en bicicleta per protegir-los del desgast prematur i d’un millor contacte de les superfícies de fregament.
