Un dels resultats de la crisi financera mundial va ser l'augment dels preus de la gasolina d'aviació, que va empitjorar la posició de les companyies aèries més grans d'Europa. I la preocupació alemanya Lufthansa també es va enfrontar a aquest problema amb dificultats per obtenir préstecs per pagar els 256 nous avions ordenats. La difícil situació econòmica del seu empresari va ser el motiu que va conduir a la vaga dels assistents de vol d’aquesta empresa.
Per mitigar la crisi financera, la tercera companyia aèria més gran del món ha desenvolupat un programa de reducció de costos de mil milions i mig d’euros. No obstant això, la seva implementació es va enfrontar a la resistència dels sindicats, ja que, entre altres coses, preveu la reducció de 3.500 llocs de treball. Les negociacions entre la direcció i els representants dels treballadors s’han mantingut durant 13 mesos i, a principis de la tardor del 2012, els empleats de Lufthansa van afegir als seus arguments molt radicals: els assistents de vol de la companyia aèria ja havien dut a terme dues vagues i van anunciar la preparació d’una tercera. Exigeixen un augment del 5% dels salaris i la fi de la pràctica de la substitució dels treballadors fixos per treballadors temporals amb salaris més baixos. Fins ara, l’empresari accepta només un augment del 3,5% dels salaris amb la introducció d’una jornada laboral ampliada per a les tripulacions.
La primera vaga d’agents de vol de Lufthansa va tenir lloc el 31 d’agost i va durar vuit hores. Es va celebrar només a un aeroport d'Alemanya, a Frankfurt del Main, però va causar danys a la companyia aèria diversos milions d'euros. Aleshores es van cancel·lar més de dos-cents vols, que suposadament havien de sortir de gairebé 26 mil passatgers aeri. La reiterada acció ja ha afectat tres aeroports del país; a excepció de Frankfurt el 4 d’agost, els avions de la companyia alemanya estaven inactius a Berlín i Munic. Un total de 230 vols van ser cancel·lats aquell dia. La gestió de Lufthansa durant tots aquests dies va proporcionar als clients de la companyia aèria l’oportunitat d’arribar a la seva destinació per ferrocarril. I la companyia ferroviària alemanya Deutsche Bahn fins i tot va assignar trens addicionals per a això.
En una de les entrevistes, el cap del sindicat d'assistents de vol va anunciar que s'estava preparant la propera vaga, que hauria de tenir lloc a tots els aeroports del país i que duraria exactament un dia.
